О полётах

Воздушные шары принадлежат к летательным аппаратам, которые легче воздуха. Это не значит, что каждая из его частей отвечает это требование, но должна выполнять вся конструкция воздушного шара вместе взятая. Корзины и оборудование, пилот и его бутерброд, фотоаппарат, песок из обуви, а также не большие мобильные телефоны и другие мелкие предметы в карманах, которые предоставлены свободному перемещению в воздухе сразу переходят в свободное падение. (Их высокий удельный вес просто не позволит им летать.) Для того, чтобы воздушный шар мог (летать) плыть по воздуху, вся конструкция должна обладать более низкой средней плотностью, чем плотность окружающей атмосферы. По этой причине, аэронавты прикрепляют над корзиной гигантские текстильные мешки, наполненные газом, который легче воздуха. Этот мешок называется воздушной оболочкой шара.

С тех пор, как впервые братья Монгольфье склеили из бумаги свой первый воздушный шар, испробовалось много газов *, которые имели возможность вынести команду в корзине к высотам. Теперь мы знаем, что существует два основных способа. Первым из них является заполнение оболочки газом, который легче воздуха. Оболочка наполнялись водородом или светильным газом и снизу тщательно закрывались. Такие воздушные шары могли преодолеть значительное расстояние. Для снижения, высыпали песок с мешков и аэронавты могли плыть по воздуху, пока их природные физические потребности (само собой имеется ввиду кушать и спать) не вынуждали их совершать посадки.

Однако был и ряд недостатков. Оба эти газа весьма охотно горели, было не слишком приятно летать с несколько тысячами кубических метров взрывоопасного топлива над головой!
Это было средство передвижения только для НЕ курящих! Альтернативой послужил инертный гелий, который горит не лучше чем вода, но наполнить шар гелием – это был решительный удар по кошельках пилотов. Спустить такой дорогой газ после посадки было не слишком эффективно, но мало у кого в гараже было достаточно места, чтобы иметь возможность хранить такие объемные воздушные шары.

Воздушные шары гонимые горячим воздухом - это упоминаемый другой способ. Они не взрывались и никто не сожалел о потере нескольких тысяч гектолитров теплого воздуха. Их диапазон расстояний был меньше, так как было нужно неустанно подогревать воздух, а когда уже не было чем, шар опускался и опускался ... Система разогрева воздуха состоит из нескольких баллонов газа и горелки, которая выглядит как переделанная газовая плита. Пилот управлял шаром, таким образом, что либо "разогревал" или "не разогревал". Чем дольше "не разогревалось" тем больше "садились", "опускались" или "падали" в зависимости от местоположения и как долго "нет разогрева".

Как и во времена Верна, и сегодня в корзины шаров садятся храбрые мужчины и женщины, чтобы покорить высоты и перейти на "ты" с пернатыми. Это по-прежнему того класса люди о которых говорится "смелые люди, которые без страха смотрят смерти в лицо". И когда случается , что их воздушные аппараты дают сбой и "падают", потому что больше нечем "разогревать", эти господа остаются верными своим традициям и героически, как истинные рыцари покидают свой корабль последними :-)

Распечатать


Garance profesionálního letu za příznivou cenu

Garance profesionálního letu za příznivou cenu

Našli jste někde levnější lety balonem? Kontaktujte násCenu snížíme tak, aby byla opravdu nejnižší.

RSS

Новинки

08. 01. 2013

Dodatečný dárek k Vánocům pro nás i pro vás - nový balon!

Stovky odlétaných hodin si zaslouží odměnu v podobě nového balonu až pro 7 lidí. Poleťte s námi na svůj vyhlídkový let balonem.

Архив новинок

Отправка новинок посредством эл.почты

If you wish to receive newsletter please sign in.

Отправка новинок посредством эл.почты

© 2017 PROMO - AIR s.r.o. – все права защищены

Карта страниц